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351 震撼新人

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能。后面就是维修通道进站,代表着这场对决结束,无论如何,都不能让张一飞在这个时间点超过去。

    所以入弯前已经点了刹车减速,都处于松油门过弯状态下的熊龙,为了避免被张一飞在T10弯超车,他咬牙就是一脚油门下去提速,不给张一飞超过去的机会。

    感受到身旁米纳尔迪赛车突然加速,张一飞内心里面感到很差异,他自己的入弯速度都已经非常极限,张一飞不敢保证会不会出现抓地力不足的迹象。

    结果没有想到,熊龙居然还在这种情况下,为了阻止自己超车而加速。难道说他的赛车有什么特殊的黑科技,能在入弯过程中保持惊人的加速抓地力?

    答案自然是没有,这种黑科技都已经超越气动物理极限,除非是出现什么主动式下压,否则必然会出现抓地力不够的现象。

    所以现在摆在熊龙面前就只有两种选择,要么刹车减速,要么冲出赛道。

    毫无疑问,正常人都会选择第一种,毕竟第一种还有抢救的机会,第二种直接就是凉凉。但是现在速度已经过快,熊龙没得选择之下,只能加大脚上的刹车力度。

    强大的制动力展现出来,米纳尔迪赛车轮胎出现抱死迹象,本来超软胎跑到这里的时候,胎壁已经很薄了。这一脚刹车抱死,瞬间让接触地面的轮胎部分磨穿。

    “嘭”的一声闷响,熊龙的赛车轮胎爆了,加上他可能是第一次在F1赛道上遇到这种问题,更重一脚刹车踩死,但是忘记挂空挡。

    于是赛车直接熄火,停在赛道上面“歇菜”了。

    “喔~~~飞哥赢了!”

    阿虎兴奋的喊了一句,虽然熊龙只是付费车手,还是一名新人。但好歹也算是张一飞在F1赛道上面战胜的第一名对手,胜利总是让人感到高兴的。

    相比较阿虎的高兴,车队其他成员,或者说其他车队的成员,都把目光放在了圈速显示屏上面,想要看看张一飞的最快单圈是多少。

    毕竟熊龙这种新人,如果没有马拉西亚政府跟商贾巨头赞助的话,是达不到F1入门标准的。

    作为一名正常的F1车手,战胜熊龙是理所应当的,圈速更代表着张一飞的绝对实力。

    很快圈速显示屏上面,出现了张一飞的最快单圈,1分22秒617!

    这个单圈成绩,别说是让现场很多车队成员惊讶,甚至就连很多职业F1车手,都倒吸了一口凉气。因为张一飞的最快单圈,已经能排进这两台赛道测试的中上游水准,就连后来舒马赫的最快单圈,也不过就是1分22秒245。

    而跟张一飞一起,被看做是双子星车手的基米·莱科宁,之前赛道的测试圈速,简直有点摆不上台面,才1分22秒905,被张一飞给拉开了一段差距。

    当然,这些最快圈速,并不代表着车手最终实力。因为冬测的前两天,更多是调校赛车,而不是追求追快单圈。基本上冬测最后两天,单圈成绩将会有质的提升,甚至打破赛道记录都有很可能。

    但谁又能保证,张一飞后面就没有提升了呢?所以这个圈速出来,就意味着张一飞的实力,正式达到了F1车手的标准,没有人会再用中国菜鸟的眼光看待他了。

    赛道上面的圈速,并没有让张一飞得意忘形,甚至他都没有庆祝胜利。对决结束后第一时间,张一飞把赛车开进站,就是对后面异响进行检修。

    很幸运的事情,并不是发动机问题,只是定风翼出现松动,被强大下压气流给扰动产生的异响。

    这种结果也是让张一飞松了口气,要是普罗斯特车队跑一次坏一次,那真是有点坑爹了!

    冬测的第三天,标致集团的研发工程师,就从法国总部飞到了巴塞罗那,开始对标致引擎进行检修。

    甚至就连在外面谈赞助事宜的普罗斯特,都一天几个电话打过来询问进度情况,能明显感受到赛车引擎的问题,普罗斯特那种着急的心态。

    毕竟车队去年就因为标致引擎吃了零蛋倒数第一,甚至丢掉了主要赞助商泛美运动网络。今年无论如何,赛车都不能再像去年那样的高故障率。

    幸运的是,标致工程师检查过后,得出结果是没有设计缺陷,只是组装密封环节有些错位,二次加固密封能基本上保证两站赛事不出问题。

    经过了标致工程师检修后的标致引擎,后面几天的冬测里面,虽然还是有不稳定的情况发生,但至少没有再出现什么爆缸的严重问题。

    这个年代对于引擎的可靠性不能要求太高,能基本保证能用,就已经达到及格线标准。

    当然,这也可能是经历过上个赛季,普罗斯特车队对于标致引擎的标准给降低了不少……

    不过无论如何,最大的隐患算是得到解除,后面的几天冬测也相对顺利,张一飞也基本上掌控了JS53赛车,就等待着2000年F1新赛季的到来!
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