西安长安八

    作为一名公交人，能感受到西安畅达的交通，特别是全方位感受到西安的市区公交、远郊公交和世园会专线公交，加上出租小汽车，真可谓受益非浅。

    在我所住的李家村西口锦江之星旅馆门前向西，到劳动路南口，长4。75公里公交专用道。这条公交专用道，在卫星地图上看得十分清晰，它与其他车行道相隔，是真正意义上的公交专用道。今年4月18日，为落实公交优先政策，市政府在主要道路上划出16条公交专用道，使公交专用道由最初的4。7公里增加为202公里，增加了近43倍。开辟公交专用道后，西安的城市交通究竟有多大的改变？官方的、民间的、媒体的，说法各不相同。在西安的3天逗留时间里，我们并未遇到塞车、路堵，这是武汉所不能比拟的。3天未遭遇塞车、路堵，只是你未经过经常堵车的地段，这纯属巧合。是这样的吗？也可能是这样的，因从目前的情况看，绝大多数副省级以上的城市都会遭遇塞车、路堵。3天未遭遇塞车、路堵，可能与开辟公交专用道没有多大的关系。但至少可以说，西安容易塞车、路堵的地段少于如武汉这样的城市，西安市政府对优先发展公交是重视的。同时，西安市所采用的无数个井字型的街道布局，这对城市交通畅通起到很大作用，这样容易分流车辆，有利于化解机动车的拥堵。

    西安将十字路口冠名，这是我所见到一大特点。这样有利于将人们口碑相传的老地名保留下来，又便于信息的传递。两个清晨的“扫街”我所到李家村南、西、北路口均设有公交站，除北站距十字路口略远一点外（但距万达广场近），南、西两上站距十字路口非常近，不到20米的距离，这就给乘客带来很大的方便。李家村的三个路口所取的站名一致，全部叫“李家村站”但市民没为此产生歧义。而武汉的公交站名前面必须加道路名，且公安交管部门规定要远离交叉路口，给乘客带来不便。为什么西安市民能习惯于3个路口的站名全叫“李家村”呢？这可能与北方人的方位感强有关系。他们在口头上说明时，可加上方向“北口”、“南口”而武汉人因长期以来道路是沿江河而延伸的，只知道“上”（即上游）、“下”（即“下游”），而城市再扩展化，这“上”、“下”便不管用了。在某一路口，也说不清东南西北了。

    乘坐西安公交车，两次感受到尴尬，使这次西安之行有更多值得回味、值得留恋的内容。

    在西安城北火车站广场，我乘上公交30路，找到靠驾驶员这边后几排的座位坐下。车开到第一停车报站时，从播放器内发出的一长串声音十分细微。加上车内的有人讲话，完全听不到站名。这时，我心里有些发慌了，万一坐过站怎么办？到第二站时，我继续用心听报站，并透过人头从驾驶室前挡风看站牌。原来此路车在报站时，前面加有一大段广告，只须听最后的报站名就行。这样听着报站器的声音，配合看站牌，听到报“李家屯”感觉不对呀，应该是“李家村”呀。一看站牌，可然是“李家村”赶快往下车门挤。下车后，我暗暗发笑，老公交遇到新问题。在武汉，不是也有些公交车报站名时，前面加上长长的一串广告么？

    从李家村到大雁塔，因错乘208路，过赛格电脑商城后，车辆绕立交桥顺着二环南路向东驶去，与我们相去的大雁塔相背离，雀儿说时迟，那时快，为了赶上去翠华山的定时远郊车，当机立断，乘上出租车赶往大雁塔。